寶馬的M耐力摩托車鏈使用工業金剛石涂層，以完全消除鏈條潤滑和張力調整

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在過去的日子里，摩托車騎手需要有一定的機械師技能水平才能到達目的地。已經過去了幾十年，這種情況發生了很大的變化，以至于很多騎手都沒有在自己的機器上放置扳手就可以跑完全程，但摩托車依然有鏈條。

鏈條仍然需要偶爾的清潔和潤滑，當它們磨損和拉伸時，你還需要調整后橋以彌補一些松弛。如果你忽視了這些基本的保養，你最終會發生鏈條從后鏈輪的齒上跳下來，成為一個安全問題，更不用說讓你的摩托車變速箱里發出噪音、噼啪作響。

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寶馬表示，它已經解決了這些問題，推出了一種“免維護鏈條”，不需要任何潤滑油，也不需要重新拉緊。

寶馬M耐力鏈，眾所周知，使用工業金剛石涂層的鏈條滾子，達到“極高的硬度和耐磨性”。寶馬說，它不會磨損，而且它“極大地”降低了滾子與鏈輪齒之間的摩擦系數，也“大大”降低了圍繞著固定鏈環銷與襯套的摩擦系數。

在滾軸和銷套上涂上無定形碳(ta-C或工業金剛石)涂層，大大減少了不含粘性潤滑劑的摩擦，并提高了強度和硬度。

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在內外鏈板之間仍然有一個X形橡膠密封圈，大概是為了防止路面沙礫進入，但由于M耐力鏈不需要粘性潤滑油，路面砂礫幾乎不會粘附在鏈條上。

BMW Motorrad S1000RR

BMW Motorrad S1000XR

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目前，寶馬正在推出以S1000RR和S1000XR摩托車作為工廠選件和售后配件。新聞報道稱，BMW Motorrad的更多車型正在為這一功能做準備，M耐力鏈是否適合非寶馬摩托車還沒有消息。

定價顯然是溢價，雖然新聞稿中沒有官方定價。據報道，僅鏈條的零售價為286.08歐元（340美元），帶鏈輪和“小零件”的一套售價為425.59歐元（507美元）。

中國·郟縣億宏磨具有限公司專業生產玻纖網蓋，采用優質的玻璃纖維網布，鍍鋅防銹金屬環和樹脂粘合劑為原材料，機械自動化生產，加上嚴格的質量控制和檢測測試，造就了不透膠、高強度、好韌性的網布基體。

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